中国快递业和工业制造业的快速发展，造就了一批智能仓储设备制造商和工业物流设备制造商。这些公司在管理、技术、产品、服务、应用解决方案以及交付和实施能力方面积累了丰富的经验，经过国内多方案和复杂需求的磨练。这些公司利用自己的优势走出国门，创造中国制造的新名片。
8月9日，在由上海报业集团|蓝鲸财经主办，中投燃烧知识咨询协办，中国信息协会智能物流分会指导的【蓝鲸新金融智能】创新未来沙龙智能仓储与工业物流直播峰会上，中科魏徵董事、副总经理Xi宇翔，斯坦德机器人董事、合伙人王茂林，蓝胖子机器智能联合创始人兼CEO邓，龚贤智能副总裁丁霞 蓝芯技术方案与交付中心总监程、联创永宣董事总经理宋宇、中投顾问合伙人冯燕娇、资深供应链专家、蓝鲸财务顾问、物流供应链行业专家尚尔斌，就智能仓储与工业物流发展中的创新、机遇、战略、出海、挑战等重大问题进行了探讨。
目前，在人口红利下降、土地资源使用时间成本上升等因素推动下，越来越多的企业文化开始不断加大在仓储智能化升级方面的投入。海外市场分析应用场景相对比较简单，标准化程度高，价格敏感度相对低。中国传统企业凭借自身在国内金融市场磨砺积累的经验我们可以通过轻松应对网络技术层面的壁垒。但不可过于乐观，企业在出海过程中教师需要充分考虑产品，运营服务模式，以及社会政治教育经济等多重因素。
国内“滚动”市场，壮大企业
国内智能仓储和工业物流产业的快速发展是快递业和工业制造智能化发展的必然结果。
中投顾问合伙人冯燕娇表示，在中国市场，智能仓储和工业物流的发展与以下几个方面密切相关。
首先是中国电商的蓬勃经济发展成为推动中国智能分拣控制系统与移动机器人等解决问题方案在流通企业配送场景的快速渗透。 智能仓储与工业社会物流管理解决设计方案下游应用研究场景也愈加丰富，从快递、电商逐步拓展至快消、鞋服的品牌仓。
数据显示，中国快递量连续多年位居世界第一，对世界市场增长的贡献率超过50%，2021年中国快递量达到1083亿件。 但西玉祥认为，在这种背景下，我国物流成本比重过高仍然是一个很大的痛点。 事实上，近年来各大物流快递公司都面临着来自商业和劳动力的成本压力，降低成本、提高效率的意愿仍然很强。
2014年，主流快递公司推出了电子单一平台，可以连接快递企业、企业和消费者的数据和信息。它为智能仓储解决方案的市场，特别是智能分拣设备的市场提供了可能性。据邓介绍，2020年初，在疫情期间，蓝鱼为 DHL 提供了智能分拣机器人，使该公司的迈阿密分拣中心的效率提高了2至5倍。
另一方面，终端的数字化、定制化，倒逼生产端更加灵活机动。柔性供应链的发展趋势为灵活、可扩展、易用的智能仓储和工业物流解决方案带来了发展机遇。差异化的消费需求迫使供应链向小批量、多品类、高效率、柔性响应需求的柔性供应链模式转变。
这一重要影响企业逐渐向工业技术层面以及新兴文化产业延伸。如光伏、锂电、3C、汽车汽配等行业的快速经济发展，带动对智能仓储与工业物流问题解决中国方案的需求。
程说，蓝芯科技为国内知名光伏企业打造的智能生产线于2020年率先恢复生产。 与此同时，重启其他需要劳动力的工厂的过程相对缓慢。
在宋玉看来，上述产业和环节的发展，本质上是机器人底盘技术的应用。「科技的成熟带动了这一轮的工业发展，无论是 AGV 还是各种导航技术的进步都证明了这一点。它们的规模足以容纳足够多的参与者，未来的发展前景非常可观。”
在市场需求和各级企业投资的推动下，中投顾问的报告显示，2015年至2019年，中国智能物流装备市场规模从143.1亿元增长至419.8亿元，预测期内年复合增长率为20.5%。到2024年，整体市场规模将达到1067.6亿元。
虽然发展规模大，但国内经济市场很 “ 卷 “。首先来自于企业间竞争。一些人工智能技术设备和服务价格一直在不断下降，有的中小企业文化产品价格从 5 年前单台 15 万左右降到了我们现在 3 万 -5 万元。并且通过不同影响企业的销售管理模式多种形式多样，用户账期越来越长、条件越来越苛刻。
此外，国内市场应用的各种场景也“滚动”了这些企业。
“没有两家工厂有完全相同的物流自动化需求,”丁夏说，“所以移动机器人的工业场景是离散和非标准的。“不同行业之间以及同一行业不同工厂之间的工业物流需求存在巨大差异。所以不同于电子商务仓储领域的标准化，工业物流 AMR 很难在工厂之间复制。
积累到位求下海，不盲从。
经历了国内研究各种卷，国内生产企业首先在国内赢得国际市场。
根据中投咨询发布的《全球和中国智能物流装备行业蓝皮书》，国内快递物流智能装备解决方案提供商于2016年左右开始大规模发货。 与国外的解决方案提供商相比，国内厂商价格低，定制服务优质。 因此，对价格敏感的快递企业开始采用大量国内厂家的解决方案，放弃国外厂家。
国内立足稳固，国内企业开始在海上掰手腕。
冯燕娇认为，随着技术的成熟和项目经验的积累，越来越多的中国本土智能仓储和工业物流解决方案厂商开始“走出去”，大力开拓海外市场，借助不同的出海战略，提高在国际舞台上的话语权和竞争力。
邓小白表示，蓝胖子是较早走出去的企业。蓝胖子判断进行海外的战略管理能力、付费发展能力分析以及通过人工生产成本控制可能影响会比较高，所以蓝胖子是先布局海外资本市场，截至目前，蓝胖子机器智能在北美、澳洲、东南亚等地均有布局，服务存在诸多海外投资企业。
丁夏还表示，国外工业物流自动化需求增加，但国内国外供应链系统和控制器车体并不强劲，因此湘工出海相对容易，标准产品交付相对简单。 截至目前，湘工智能海外订单同比增长10倍。
向海外扩张的关键是技术。随着计算机视觉、激光传感器和机器学习等技术的成熟，智能仓储和工业物流解决方案开始朝着“手和脚”的方向发展，使机器人能够在更复杂的场景中使用，并满足更灵活生产线的需求。以 DORAMOMA 复杂移动协作机器人为例，该装置集成了 AMR、机械手、 RGBD 摄像机、 DoraHand 灵巧手等多个子单元，形成了“手、脚、眼”器官的通用助手，可应用于抓取、运输、装配等各种复杂工作场景。
在技术保证产品竞争力的同时，目前国内企业更应该着眼于出海的方式。目前国内企业拓展海外市场有三种方式:厂商直销、厂商渠道资源、厂商集成商资源。第一种方式获客效率相对较低，但毛利率较高；第二种方式获客效率高，毛利率更高；第三种模式获客效率更高，单品毛利率取决于产品市场供求关系。
资深供应链专家孙植认为，技术发展层面、产品设计层面固然重要，但要出海更需要弄清楚海外市场的关注国家重点。“ 很多国内生产企业文化只是学生知道海外市场广阔，但是对于这些影响企业之间并不知道该从哪开始。在海外企业的眼里，很多方面中国的品牌都是一种全新的品牌，跟他们通过合作的很多中小企业员工都是老牌的欧洲企业或者是美国的一些新锐企业。国内相关企业人员需要更加清楚了解自己的受众、市场。从产品的角度分析来看，产品过多会让客户眼花缭乱，并不一定会获得经济市场。如果教师可以把一个主要产品的性能表达清楚，就可以给客户留下深刻的印象。“
程阳轩还承认，由于疫情，国内员工因公赴国外现场进行调试和跟踪服务，这需要一定的隔离时间。 企业的差旅成本正在变相上涨，其次，行业壁垒和一般环境的门槛是真实的，要想成为全球企业，就必须有全球视野。 国内企业必须克服资源在全球范围内持续高效配置的能力。